L’impianto di trattamento delle acque reflue di Tunisi, che è gestito dalla società pubblica tunisina Office National de l'Assainissement (ONAS), eroga acqua di processo a circa 2,5 milioni di persone nell’area metropolitana. Per consentire la decomposizione batterica delle particelle di sporcizia, l’acqua reflua deve essere ossigenata tramite la costante rimescolatura. Due grossi motoriduttori azionano i miscelatori 24 ore su 24. All’esterno, la temperatura può scendere a -5°C in inverno e salire a 45°C in estate. In questo articolo si discute della necessità di considerare non solo le prestazioni, ma anche il costo di possesso totale.

All’aeroporto di Francoforte p previsto un forte incremento del volume di traffico merci e passeggeri. La nuova pista di nordovest è appena diventata operativa, è in fase di pianificazione un nuovo terminal e nell’autunno del 2012 verrà aperto il nuovo molo A-Plus - incrementando il numero di airbus A380 che possono attraccare simultaneamente. Per mantenere i tempi di carico dei bagagli sotto i 45 minuti anche a fronte di un maggiore traffico aereo e di misure di sicurezza più restrittive, era richiesta una tecnologia per la gestione altamente affidabile. Il grande sistema di smistamento dei bagagli presso il nuovo molo, fornito dal Gruppo BEUMER, è azionato da motoriduttori di NORD DRIVESYSTEMS.

NORD DRIVESYSTEMS presenta un innovativo pacchetto per applicazioni che richiedono elevati standard igienici. È stata progettata una nuova famiglia di riduttori ortogonali a coppia conica a due stadi per consentire una facile pulizia e rimozione dei residui. Le carcasse sono lavabili e sono prive di nicchie o interstizi dove potrebbero accumularsi sporcizia o liquidi. Grazie a superfici particolarmente lisce, possono essere facilmente risciacquati in tutte le posizioni di montaggio; possono inoltre sopportare pulizie frequenti, intense ed aggressive con acidi e soluzioni alcaline. Realizzati in alluminio pressofuso, resistono alla corrosione molto meglio dei modelli in acciaio.

Gestione dei task dell’azionamento senza controllore esterno

NORD DRIVESYSTEMS ha ampliato la serie di inverter decentralizzati SK 200E introducendo una quarta taglia per potenze da 11 a 22 kW.

Nonostante l’introduzione delle classi di efficienza energetica IE2, IE3 ecc. e la disponibilità delle informazioni, trovare la soluzione più efficiente in termini di risorse non è facile. Una semplice scelta basata su catalogo spesso non centra i potenziali risparmi, pertanto i motori devono essere attentamente selezionati in base all’effettivo profilo di carico dell’applicazione. Per evitare configurazioni inefficienti, NORD Drivesystems si focalizza sulle riserve di potenza che derivano da varie sorgenti. In primo luogo, la potenza che un motore può generare in base alla sua classe di temperatura è più elevata dell’uscita nominale riportata nel catalogo e sulla targa del motore. Secondo, le taglie aumentano gradualmente; per un’uscita di 3, 7 kW, ad esempio, è necessario un motore da 4 kW. Molti clienti selezionano il motore di taglia successiva, ma questo approccio »più grande è e meglio è» è tutt’altro che efficiente.

Negli ultimi anni, la NORD Drivesystems, produttore tedesco di trasmissioni di potenza, è stata molto attiva nell’industria siderurgica in Cina e India. In particolare, NORD ha fornito 2.500 motoriduttori alla Baosteel Group Corporation di Shanghai per un treno lamiere grosse a Pudong che produce, fra l’altro, lamiere per l’industria edilizia.

La società IECS, specializzata nella produzione, assemblaggio e manutenzione di macchinari per cave di minerali e sabbia, ha scelto i motoriduttori NORD per quanto riguarda gli azionamenti installati nella nuova sede produttiva di aggregati del Gruppo Pradier. Hanno giocato un ruolo estremamente importante la qualità del servizio, soprattutto in termini di reattività, e le prestazioni dei motori IE2.