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SG Transmission

SG Transmission sviluppa il primo freno ibrido a molla e magnete permanente

SG Transmission ha progettato e prodotto con successo un freno ibrido a molla e magnete permanente, il primo in assoluto del suo genere

SG Transmission sviluppa il primo freno ibrido a molla e magnete permanente

Questa soluzione ibrida è stata sviluppata per una famiglia di piccoli robot chirurgici multiasse di nuova generazione, che verranno prodotti da un importante innovatore europeo nel settore dei robot.

A causa della natura critica dell'applicazione, è stata progettata una soluzione preassemblata che combina le due tecnologie del serraggio a molla e del magnete permanente, al fine di offrire un funzionamento ridondante in caso di guasto. Questa soluzione ibrida offre i vantaggi di entrambe le tecnologie, combinando l'elevata coppia e l'assenza di gioco del freno a magnete permanente con l'ampio intervallo termico di funzionamento del freno a molla.

Quando occorre rapidità e precisione, i freni a molla e magnete permanente sono noti per la loro capacità di frenare in modo affidabile e sicuro. A differenza di altri freni elettromagnetici, essi sono progettati per attivarsi quando viene rimossa l'alimentazione elettrica (frenatura a mancanza di corrente). I freni a molla trasmettono la coppia attraverso la pressione generata dalle molle integrate, mentre la forza di tenuta di un freno a magnete permanente è creata da più magneti permanenti che attraggono un'armatura a faccia singola.


SG Transmission sviluppa il primo freno ibrido a molla e magnete permanente

Paul Short, Technical Manager di SG Transmission, spiega: "Sebbene un freno ibrido a molla e magnete permanente offra vantaggi significativi, la complessità del design e l'imprevedibilità dei due campi magnetici interagenti avevano impedito finora di esplorare questo principio.

Oltre che di un design innovativo, il cliente necessitava di una soluzione 'plug and play', il che poneva un'ulteriore problematica dovuta all’esigenza di compattezza e lunghezza assiale limitata. Finora abbiamo fornito con successo tre versioni del freno in diverse taglie."

Il team di progettazione interno di SG Transmission ha lavorato a stretto contatto con il cliente durante tutto il progetto, tramite videoconferenze e trasferimenti di dati in 3D per consentire la condivisione delle conoscenze elettromagnetiche del team in base ai requisiti dell'applicazione.

Andy Collinson, amministratore delegato di SG Transmission, ha dichiarato: "Ci ha fatto piacere essere contattati con questa richiesta insolita. Siamo impegnati nel nostro ruolo di esperti in soluzioni elettromagnetiche su misura, e questo progetto ci ha dato l'opportunità di aggiungere un altro progetto pionieristico al nostro catalogo".

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